Jaringan Dealer Utama Mobil Listrik BYD Bangkrut di Negara Asalnya, Ada Apa?

Layanan ini biasanya memerlukan pembayaran di muka sebesar 10.000 hingga 15.000 yuan (sekitar USD1.400–2.100) untuk menanggung premi asuransi selama tiga tahun. Dealer menjanjikan akan mengganti biaya premi tahun kedua dan ketiga setelah pelanggan membayar asuransi tahunan mereka.

Sejak April 2025, banyak pelanggan yang telah membayar premi tahun kedua atau ketiga tidak menerima pengembalian dana seperti yang dijanjikan. Mereka baru menyadari bahwa dealer-dealer tersebut telah ditinggalkan begitu saja.

Menurut catatan publik, Qiancheng didirikan pada 2014 dan dengan cepat menjadi mitra strategis utama BYD di Shandong. Grup ini mengoperasikan lebih dari 20 dealer dan ruang pamer BYD di seluruh wilayah tersebut, dengan klaim penjualan tahunan mencapai 3 miliar yuan (USD420 juta) dan mempekerjakan lebih dari 1.200 staf.

Pada April 2024, Ketua BYD Wang Chuanfu mengunjungi Grup Qiancheng di Jinan, yang secara luas ditafsirkan sebagai bentuk pengakuan tertinggi atas status mereka sebagai dealer inti. Namun, masalah keuangan sebenarnya sudah mulai muncul di balik layar.

Mantan karyawan mengklaim bahwa perusahaan telah mulai menunda pembayaran gaji sejak 2024, bahkan ada staf yang tidak menerima gaji selama enam bulan.

BYD dan Qiancheng memberikan penjelasan berbeda terkait situasi ini. Pada 28 Mei, Departemen Merek dan Hubungan Masyarakat BYD menanggapi rumor tentang “rantai modal Qiancheng yang putus,” dan secara tegas membantah bahwa penyesuaian kebijakan dealer berkontribusi pada krisis ini. 

“Kebijakan kami terhadap dealer tetap konsisten dan stabil selama beberapa tahun terakhir,” kata pernyataan dari BYD.

BYD menyalahkan krisis pada masalah manajemen internal dealer, dengan menyebutkan bahwa “kelompok dealer mengalami masalah pendanaan akibat ekspansi membabi buta dan operasional dengan sistem leverage.”

Namun berbeda jauh, dokumen internal Grup Qiancheng tertanggal 17 April secara langsung menyalahkan perubahan kebijakan BYD. “Dalam dua tahun terakhir, penyesuaian kebijakan dealer BYD telah memberikan tekanan besar pada manajemen arus kas kami,” tulis dealer tersebut. 

Dokumen tersebut juga menyebutkan memburuknya kondisi eksternal, termasuk kegagalan beberapa dealer otomotif di Shandong dan kebijakan pembiayaan perbankan yang semakin konservatif.

Krisis ini menimbulkan pertanyaan mengenai sejauh mana tanggung jawab BYD dalam mengawasi jaringan dealer resminya. Banyak pelanggan yang memutuskan untuk membeli karena kepercayaan terhadap merek BYD, dan kini merasa ditinggalkan setelah dealer resmi menghilang begitu saja.

BYD mengungkapkan bahwa sejak akhir tahun lalu, beberapa dealer lokal lainnya telah mengambil alih beberapa toko 4S yang terdampak, dan perusahaan tengah memberikan dukungan untuk menyelesaikan masalah pelanggan dan karyawan. 

Namun, mayoritas konsumen dalam kelompok perlindungan hak yang beranggotakan hampir 500 orang menolak penjelasan BYD dan menyatakan bahwa perusahaan belum memberikan solusi yang nyata.

Seiring berlalunya tenggat waktu akhir Mei yang dijanjikan oleh Qiancheng tanpa adanya penyelesaian, ribuan pelanggan masih bertanya-tanya siapa yang akan bertanggung jawab atas layanan prabayar mereka, dan bagaimana krisis ini akan diselesaikan pada akhirnya.