6 Fakta Terkait Kecelakaan Maut di Tol Krapyak yang Renggut 16 Korban Jiwa

1.Sopir Bus Ditetapkan sebagai Tersangka
Polisi menetapkan sopir bus PO Cahaya Trans, Gilang (22), sebagai tersangka dalam kasus kecelakaan maut tersebut. Penetapan dilakukan setelah penyidik melakukan serangkaian pemeriksaan dan gelar perkara.

Gilang diduga lalai dalam mengemudikan kendaraan hingga menyebabkan kecelakaan yang menewaskan 16 orang.

2.Sopir Hanya Diuji Keluar-Masuk Garasi
Fakta lain yang terungkap, Gilang ternyata tidak menjalani pelatihan mengemudi secara menyeluruh sebelum membawa penumpang. Ia hanya menjalani uji coba mengemudikan bus keluar masuk garasi.

Kapolrestabes Semarang, Kombes M Syahduddi, menjelaskan bahwa prosedur yang diterapkan perusahaan dinilai tidak memadai.

“Pemilik perusahaan tidak melakukan pelatihan pengemudi dengan baik, di mana prosedur yang dilakukan hanya sopir bus bisa memarkirkan bus di garasi,” ujar Syahduddi, Rabu (18/2/2026).

3. Langsung Diminta Mengemudi Tanpa Tes Kelayakan
Menurut Syahduddi, setelah dinilai mampu memarkirkan bus, Gilang langsung diperintahkan mengemudikan kendaraan dengan membawa penumpang tanpa tes pengenalan rute maupun uji kelayakan tambahan.

“Dan sopir langsung diperintahkan mengemudikan bus tersebut dengan penumpang tanpa dilakukan tes terlebih dahulu,” jelasnya.

4.Direktur Utama PT Cahaya Trans Ikut Jadi Tersangka
Dalam perkembangan penyidikan, polisi juga menetapkan Direktur Utama PT Cahaya Wisata Transportasi, Ahmad Warsito (AW), sebagai tersangka.

AW dinilai lalai dalam menjalankan fungsi pengawasan terhadap operasional perusahaan, termasuk memastikan legalitas dan kelayakan armada yang beroperasi.

5. Bus Tidak Memiliki Izin Trayek
Polisi mengungkap bus yang terlibat kecelakaan diketahui tidak memiliki izin trayek resmi. Meski demikian, kendaraan tetap diizinkan beroperasi.

“Yang kedua, (tersangka) mengetahui bahwa bus tersebut tidak memiliki izin trayek dan tanpa pengawasan tapi tetap memberikan izin untuk beroperasi walaupun dari staf ataupun kepala operasional perusahaan tersebut sudah melaporkan bahwa bus tersebut tidak memiliki izin trayek dan juga KPS (kartu pengawasan),” ungkap Syahduddi.

6. Pengawasan Internal Perusahaan Lemah
Kasus ini turut menyoroti lemahnya sistem pengawasan internal perusahaan. Aparat menilai manajemen tidak menjalankan standar operasional secara ketat, baik dalam hal pelatihan sopir maupun kelengkapan administrasi armada.

Penyidik masih terus mendalami kemungkinan adanya pihak lain yang turut bertanggung jawab dalam peristiwa tersebut.
Kecelakaan maut di Tol Krapyak ini menjadi pengingat pentingnya standar keselamatan dan pengawasan ketat dalam operasional angkutan umum demi mencegah tragedi serupa terulang kembali.