Krisis Global Memanas, Selat Hormuz Nyaris Lumpuh, Iran Kendalikan Jalur Minyak Dunia

Salah satu perusahaan terdampak adalah Mitsui O.S.K. Lines. CEO-nya, Jotaro Tamura, menegaskan pentingnya memastikan keamanan sebelum mengambil langkah lanjutan. “Harus dipastikan bahwa risiko keselamatan cukup rendah,” ujarnya.

IRGC mengarahkan kapal untuk melewati jalur di sekitar Pulau Larak guna menghindari potensi ranjau laut di jalur utama. Kapal diminta masuk dari utara pulau dan keluar melalui sisi selatan, dengan pengawasan langsung dari angkatan laut Iran.

Namun, perusahaan keamanan maritim Ambrey memperingatkan bahwa ancaman tetap tinggi. Bahkan kapal yang telah mendapat izin pun dilaporkan sempat dipaksa kembali di tengah perjalanan. Risiko juga meningkat bagi kapal yang berafiliasi dengan AS atau Israel.

Dalam 24 jam terakhir, hanya enam kapal yang melintasi selat tersebut, bandingkan dengan kondisi normal yang mencapai sekitar 140 kapal per hari. Data dari Kpler, Lloyd’s List Intelligence, dan Signal Ocean menunjukkan penurunan drastis ini.

Akibatnya, lebih dari 180 kapal tanker yang membawa sekitar 172 juta barel minyak dan produk turunannya kini tertahan di kawasan Teluk.

Analis dari Verisk Maplecroft, Torbjorn Soltvedt, menilai bahwa kondisi ini tidak akan pulih cepat. Ia menyebut dua minggu gencatan senjata tidak cukup untuk mengurai kemacetan logistik yang sudah terjadi.

Muncul spekulasi bahwa Iran berencana mengenakan biaya transit hingga 2 juta dolar bagi kapal yang melintasi Selat Hormuz. Beberapa kapal bahkan mulai mengambil jalur tidak biasa untuk menghindari potensi biaya tersebut.

Namun, laporan dari awak kapal LPG berbendera India menunjukkan bahwa mereka tidak membayar biaya apa pun saat melintas melalui rute alternatif.

Negara-negara Barat dengan tegas menolak kemungkinan penerapan “tol” ini. Bahkan CEO perusahaan energi UEA, Abu Dhabi National Oil Company, menegaskan bahwa Selat Hormuz harus dibuka tanpa syarat.

Dalam menghadapi krisis energi yang memburuk, India memberikan pengecualian untuk menerima pengiriman LPG dari Iran, termasuk yang menggunakan kapal tua atau terkena sanksi. Sebagai importir LPG terbesar kedua di dunia, India kini menghadapi kekurangan gas paling parah dalam beberapa dekade.

Sejak konflik dimulai pada 28 Februari, harga minyak global melonjak sekitar 50%. Di AS, harga bensin bahkan menembus lebih dari $4 per galon, level tertinggi dalam lebih dari tiga tahun.

Menariknya, kapal tanker milik Iran sendiri masih relatif aktif. Menurut analisis dari United Against Nuclear Iran, setidaknya 23 kapal tanker Iran berhasil mencapai Asia sejak konflik dimulai, menunjukkan bahwa Iran tetap menjaga aliran ekspornya sendiri.